當(dāng)前了解到支撐球型含油軸承的轉(zhuǎn)軸，其中球體的上部和下底部，在圓周方向上有凹槽，因此夾緊平面沿著球體的圓周方向與導(dǎo)油槽連接，如今可以為旋轉(zhuǎn)軸使用有效的支撐，軸承體可以沿著夾緊平面的周圍方向運(yùn)行，有效地限制了外蓋與方向的位置，從而避免了不必要的偏差，軸承體在支撐，有效延長軸承體的使用壽命。

    由于軸承的上部和下部之間，形成含油軸承固定結(jié)構(gòu)，并且側(cè)邊緣延伸形軸孔方向上的軸承部分，軸承體設(shè)置在軸筒的軸承孔中，固定構(gòu)件設(shè)置在軸筒中，并與接收部分接觸，并且固定元件的限制部分，設(shè)置在軸的圓筒的上端，該位置通過緊固件的緊固部分，固定在軸承體和軸筒之間，并且軸承體被固定，以有效地增加軸承體的可用空間，從而改善結(jié)構(gòu)支撐，以減少摩擦和減少軸承的影響的效果，可以提高軸承體的含油量，并保持潤滑的程度。

    當(dāng)前了解到新型的設(shè)備含油軸承，其中包括框架、進(jìn)給裝置和處理裝置，自動進(jìn)給裝置，該處理裝置包括模具和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)連接到動力裝置上，模具包括連接模和沖頭，模具連接到曲軸連桿機(jī)構(gòu)，進(jìn)給裝置包括振動板，其擋板位于螺旋送料板的排料端和送料管上，安裝連接到處理設(shè)備。

    如今了解到裝配機(jī)含油軸承，其特征在于，傳動機(jī)構(gòu)將動力傳遞給減速齒輪箱，減速齒輪箱將動力減速，通過導(dǎo)軌分別輸送到套筒腔和軸承腔，由于軸承和軸承的連續(xù)且不間斷的壓力，含油軸承的組裝效率得到明顯提高，并且割灌機(jī)含油軸承的組裝是自動化的。